新能源汽車發展如何才能真正做到“市場主導”

作者: 草莓成视频人app下载科技集團 / 時間: 2019-12-06 17:44:01
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  【原創】能源汽車發展如何才能真正做到“市場主導”?

  (非特別標注,文章皆為譚浩俊原創)

  12月3日,工業和信息化部公布《能源汽車產業發展規劃(‪2021-2035年)》(征求意見稿)。《征求意見稿》明確了新能源汽車產業發展新階段的首條基本原則為“市場主導”,並強化企業在技術路線選擇、產品產能布局等方麵的主體地位。    草莓成视频人app下载注意到,此次《征求意見稿》沒有給新能源汽車提出具體的產銷量目標,而是提出到2025年,新能源汽車新車銷量占比達到25%左右,智能網聯汽車新車銷量占比達到30%,高度自動駕駛智能網聯汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。也就是說,新能源汽車的產銷量,需要依據汽車市場的變化而變化。

  應當說,這是一個更符合市場需求和發展變化的規劃,也是一個更加突出市場導向和市場主導地位的規劃。因為,新能源汽車到底如何發展,到底應當如何支持新源汽車發展,如何才能讓新能源汽車發展更加健康、更加具有可持續性、更加具有市場競爭力,不突出市場導向、不以市場為主導,實踐證明,是很難真正讓新能源汽車發展起來的,尤其是市場競爭力,是無法得到提升的。

  事實也是,在過去的十多年時間裏,雖然新能源汽車發展也很快,市場的占有率也得到了一定程度的提升,各級也都對新能源汽車比較重視。但是,從總體上講,新能源汽車是被政府補貼推著跑的,是被動乏力的發展。就新能源汽車生產企業來說,創新創造的動力並不強,企業投入到技術研發、技術創新等方麵的人財物都不是很多。很多企業,甚至根本不具備生產新能源汽車的條件和能力,隻因政府補貼的誘惑力太大,也紛紛上馬新能源汽車。因此,讓補貼退坡後,這些企業隻能被淘汰。    關鍵是,劣者是被淘汰了,但是,前些年的資源也被浪費了。如果能夠早一點以市場為主導,可能新能源汽車的發展要好得多。也正因為如此,此次出台的規劃《征求意見稿》,特別強調了“市場主導”的原因,且作為規劃首條遵循的原則,也可以認為是對前一階段新能源汽車發展經驗和教訓的總結。

  這也意味著,在接下來的發展中,新能源汽車行業將進一步洗牌,進一步接受市場的檢驗和考驗,那些沒有核心技術、核心團隊的企業,講課炒比特幣,將被市場無情地淘汰。真正具有市場競爭力的企業,則有了更好的發展機會。隻是,補貼退坡以後,有沒有強有力的支柱做支撐,有沒有真正過硬的競爭本領,將直接決定新能源汽車企業的生存能力和發展潛力。

  必須看到,隨著特斯拉在中國建廠,國內市場在新能源汽車領域的競爭也將真正進入白熱化階段。國內新能源汽車生產企業將如何麵對、如何迎接挑戰,可能不要再把希望寄托於政府補貼方麵。可以肯定,政府補貼隻會越來越少,隻會從以車輛補貼轉向對技術的扶持和激勵,轉向對高技術企業和產品的獎勵。沒有足夠的技術支撐,沒有強有力的技術團隊,沒有參與國際市場競爭的能力,就很難得到政府政策的支持。反過來,新能源汽車生產企業,也要通過自身的努力,得到市場的認可,得到政策的惠顧。因為,獎勤罰懶將會在未來新能源汽車領域廣泛運用,指望政府補貼過日子的想法,必須徹底打消。    草莓成视频人app下载注意到,《征求意見稿》還對“三縱三橫”進行了重新定義:以純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車為“三縱”,以動力電池與管理係統、驅動電機與電力電子、網聯化與智能化技術為“三橫”。有一點必須肯定,無論是“三縱”還是“三橫”,“技術路線選擇”都是第一位的,都必須把核心技術和關鍵技術放在最突出位置。否則,無論是政策還是資金,都不大可能惠顧無技術含量的企業。因此,在未來的五年內,新能源汽車領域極有可能是技術爆發階段,各大汽車生產企業,要相恠1新能源汽車領域有所建樹,就必須研究和開發最先進的技術,或引進最先進的技術。就增強中國新能源汽車實力的角度考慮,自主研發最先進技術,當然更加重要。草莓成视频人app下载不希望新能源汽車行業在未來的發展過程中,重蹈前些年汽車行業發展的覆轍,亦即隻有汽車產銷量,而沒有核心技術能力很強、水平很高的國產汽車。未來中國新能源汽車市場,必須有若幹中國自主研發、自主創新的優秀品牌,並通過若幹年的培育,能夠成為世界知名品牌。隻有這樣,才是中國汽車行業真正翻身的時刻,也是中國汽車產業真正走市場化之路的時刻。而要想這樣的變化,就必須進一步強化“市場主導”、“市場引領”,強化新能源汽車企業的市場意識,讓新能源汽車生產企業成為真正的市場主體。

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  譚浩俊

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