國內被拋棄,國外火翻天,全球新能源車銷冠何

作者: 草莓成视频人app下载科技集團 / 時間: 2019-08-26 02:19:18
瀏覽次數 67

截止2019年5月,日產聆風以41.5萬輛的成績成為全球累計銷量最多的純電動車型。那麽,究竟日產聆風為何能獲得如此銷量?未來,日產對於該車的發展方向又將如何規劃?

二師兄玩車 |國內被拋棄,國外火翻天,全球新能源車銷冠何遭此運

二師兄玩車 |國內被拋棄,國外火翻天,全球新能源車銷冠何遭此運

海外銷量風生水起,安全可靠是主因

從下麵這份聆風全球銷量走勢及銷售區域結構圖不難看出,其最大的兩個市場分別是美國和日本,其次是挪威、英國等歐洲地區,整體的銷量走勢也是處於增長態勢。雖說比起特斯拉Model 3在單年銷量上遜色不少,但累計41.5萬輛的成績還是讓其位居榜首。累計也已經超過100萬公裏,每年可節省了380萬桶石油。

二師兄玩車 |國內被拋棄,國外火翻天,全球新能源車銷冠何遭此運

聆風之所以能夠在這些市場取得成功。一方麵是因為其電池的安全性更高,聆風所使用的電池在構造和高強度碰撞時的處理極致相對完善,這也是為何能夠在推出的9年裏一直保持無電池起火記錄的根本;其次就是可靠性,聆風的電池可使用22年,預計會比汽車本身的平均壽命長10至12年,這個數字是日產是自2011年以來在歐洲售出的40萬輛聆風的使用數據計算得出。

二師兄玩車 |國內被拋棄,國外火翻天,全球新能源車銷冠何遭此運

國內表現十分乏力,品牌續航是硬傷

不過,就是這麽一款全球火爆的純電車型,在國內似乎早已被邊緣化,此前日產的自主合資品牌啟辰曾引進生產初代聆風(名為啟辰晨風),但由於較短的續航、推出的時機以及品牌等原因,啟辰聆風並沒能打動中國消費者的芳心。

二師兄玩車 |國內被拋棄,國外火翻天,全球新能源車銷冠何遭此運

此後,日產轉向采取現有車型改造純電車型的新能源策略,推出了軒逸·純電。但由於本身日產對於安全性和續航裏程的平衡處理,最終軒逸·純電的續航僅為338公裏,比起各類競品可謂相去甚遠。說到底,聆風和日產的開發理念並不適合當下的中國市場,特別是眾多純電產品後來居上的現在,聆風這樣相對偏向務實的車型,還不太能被廣泛接受。

二師兄玩車 |國內被拋棄,國外火翻天,全球新能源車銷冠何遭此運

押寶生物燃料電池,新款車型增續航

目前,對於純電動車的發展,日產更看好乙醇生物燃料電池技術。其電池原料可以通過提煉自甘蔗等含高纖維植物獲得,在燃料獲取成本上更具優勢。但技術難點在於:車輛啟動溫度要達到600℃左右,這導致啟動時間較長。因此還需要進一步研究和實驗以後才能推廣商用。

二師兄玩車 |國內被拋棄,國外火翻天,全球新能源車銷冠何遭此運

實際上,海外媒體此前已經曝光了日產聆風PLUS的實車街拍,雖然離乙醇生物燃料電池技術的應用還有些距離,不過新款的日產聆風PLUS已經針對續航裏程這一缺點進行改進。至於聆風後續車型能否頂住一眾純電動競品的圍剿,新款聆風又會否引進國內生產?還需要時間和市場的進一步證明。

二師兄玩車 |國內被拋棄,國外火翻天,全球新能源車銷冠何遭此運

小結:比起那些主打高科技和長續航的明星電動車,聆風走的確實是務實路線。但如何讓國內消費者明白其產品的理念和優勢從而願意去購買該車型,是日產在當下必須思考的一個問題。雖然聆風在全球有高銷量背書,但麵對中國市場,想要在一眾新能源車企裏有所作為,安全和可靠隻是其中的兩個指標,等待聆風的,比特幣交易網的紅包,將會是更艱難的挑戰!

聲明:本網所有文章(包括圖片和音視頻資料)係出於傳遞更多信息之目的,且明確注明來源和作者,不希望被轉載的媒體或個人可與草莓成视频人app下载聯係,草莓成视频人app下载將立即進行刪除處理。所有文章僅代表作者觀點,不代表本站立場。